Bizikleten esportatzaile garrantzitsu gisa, Txinak zuzenean 3.000 mila milioi AEBetako bizikleta baino gehiago esportatzen ditu urtero.Lehengaien prezioek gora egiten jarraitzen badute ere, Txinako bizikleten esportazioek ez dute eragin handirik izan, eta merkatuak jokaera ona izan du.
Aduanako estatistiken arabera, aurtengo lehen hiru hiruhilekoetan, Txinako bizikleta eta piezen esportazioak 7.764 mila milioi dolar izan ziren, urte arteko % 67,9ko hazkundea, azken bost urteotako hazkunde-tasarik handiena.
Bizikletak esportatzeko sei produktuen artean, goi mailako kirolen, balio erantsi handiko lasterketetako bizikleten eta mendiko bizikletaren esportazioak asko hazi dira, eta esportazio bolumena %122,7 eta %50,6 hazi da urte artean.Aurtengo irailean, esportatutako ibilgailuen batez besteko unitateko prezioa 71,2 dolarra iritsi zen, eta errekorra lortu zuen.Estatu Batuetara, Kanadara, Txilera, Errusiara eta beste herrialde batzuetara egindako esportazioek bi digituko hazkunde-tasa mantendu zuten.
“Aduanako datuek erakusten dute Txinak 2020an bizikleten esportazioak % 28,3 hazi zirela urte artean, AEBetako 3.691 mila milioi dolar izatera iritsi arte, errekor bat;esportazioen kopurua 60,86 milioikoa izan zen, urte arteko % 14,8ko hazkundea;esportazioen batez besteko unitateko prezioa 60,6 dolar izan zen, urte arteko % 11,8ko igoera.Bizikletak 2021ean 2020. urtea gainditzen duen esportazio-balioa ia ustekabekoa da, eta errekorra lortuko du».Liu Aoke, Makineria eta Produktu Elektronikoen Inportazio eta Esportazioko Txinako Merkataritza Ganberako Erakusketa Zentroko goi-zuzendariak, aurrez epaitu zuen.
Arrazoiak ikertuz, Liu Aokek International Business Daily kazetariari esan dio iaztik Txinako bizikleta-esportazioak joeraren aurka hazi direla hiru faktoreren ondorioz: Lehenik eta behin, eskariaren igoerak eta epidemiaren agerraldiak jendea osasuntsu eta seguruago egin duela. ibiltzeko metodoak.;Bigarrenik, epidemiaren agerraldiak ekoizpena blokeatu du herrialde batzuetan, eta agindu batzuk Txinara eraman dituzte;hirugarrenik, indartu egin da atzerriko merkatariek aurtengo lehen seihilekoan posizioak betetzeko duten joera.
Oraindik aldea dago Txinako bizikleten esportazioen batez besteko prezioaren eta erdi-altuko bizikletak ekoizten dituzten Alemania, Japonia, Estatu Batuetako eta Herbehereetakoen artean.Etorkizunean, produktuen egituraren hobekuntza bizkortzea eta pixkanaka-pixkanaka etxeko bizikleta-industrian balio erantsi baxuko produktuak nagusi ziren egoera aldatzea da Txinako bizikleta-enpresen garapenerako lehentasun nagusia.
Aipatzekoa da “Regional Comprehensive Economic Partnership Agreement” (RCEP) indarrean sartzeko atzerako kontaketa sartu dela.Txinako 10 bizikleta esportatzeko merkatu nagusien artean, RCEPeko kide diren herrialdeek 7 eserleku dituzte, eta horrek esan nahi du bizikletaren industriak garapen aukera handiak ekarriko dituela RCEP indarrean jarri ondoren.
Datuek erakusten dutenez, 2020an Txinak RCEP Merkataritza Askeko Itunean parte hartzen duten 14 herrialdeetara egindako bizikleta esportazioak 1.600 mila milioi dolar izan ziren, esportazio guztien % 43,4 izan zirela, eta urte arteko % 42,5eko hazkundea izan zen.Horien artean, ASEANera esportazioak 766 milioi dolar izan ziren, esportazio guztien % 20,7, urte arteko % 110,6ko hazkundea.
Gaur egun, RCEP kide diren herrialdeen artean, Laos, Vietnam eta Kanbodiak ez dituzte bizikleta guztien edo gehienen tarifak murrizten, baina herrialdeen erdiek hitzeman dute Txinako bizikleten tarifak zerora murriztuko dituztela 8-15 urte barru.Australiak, Zelanda Berriak, Singapurrek eta Japoniak bezalako herrialdeek tarifak zuzenean zerora murrizteko konpromisoa hartu dute.
Argitalpenaren ordua: 2021-12-20