Delta mutante tentsio-epidemiaren etengabeko eraginpean, manufaktura-industria globalaren susperraldia moteldu egiten ari da, eta eremu batzuk ere gelditu egin dira.Epidemiak beti asaldatu du ekonomia.“Epidemia ezin da kontrolatu eta ekonomia ezin da igo” ez da inola ere alarmista.Hego-ekialdeko Asiako lehengaien hornikuntza eta manufaktura prozesatzeko oinarri garrantzitsuetan epidemia areagotzea, hainbat herrialdetako estimulu-politiken albo-ondorio nabarmenak eta bidalketa-prezio globalaren etengabeko gorakada egungo mundu mailako manufakturaren "lepo itsatsi" faktore bihurtu dira. susperraldia, eta mundu mailako manufakturaren susperraldirako mehatxua nabarmen handitu da.
Irailaren 6an, Txinako Logistika eta Erosketa Federazioak jakinarazi zuen abuztuko manufakturaren PMI globala %55,7koa izan zela, aurreko hilabetearekiko ehuneko 0,6 puntuko beherakada, eta hilabetez hilabeteko beherakada hiru hilabetez jarraian.2021eko martxotik 56ra jaitsi da lehen aldiz. % honako hau.Eskualde ezberdinen ikuspuntutik, Asiako eta Europako manufaktura-PMIak behera egin du aurreko hilabetearekin alderatuta.Amerikako manufaktura PMIa joan den hilabetearen berdina izan zen, baina maila orokorra bigarren hiruhilekoko batez bestekoa baino txikiagoa izan zen.Aurretik, IHS Markit merkatu-ikerketa agentziak kaleratutako datuek ere erakutsi zuten Asiako hego-ekialdeko herrialde askotako fabrikazio PMIak uzkurtze tartean jarraitzen zuela abuztuan, eta tokiko ekonomiari eragin handia izan ziola epidemiak, eta horrek eragin handiagoa izan dezakeela. hornikuntza-kate globala.
Epidemiaren etengabeko errepikapena da mundu mailako manufakturaren susperraldiaren egungo moteltzearen faktore nagusia.Bereziki, Delta mutante tentsioaren epidemiak Asiako hego-ekialdeko herrialdeetan duen eragina oraindik ere jarraitzen du, eta zailtasunak eragiten ditu herrialde horietako manufaktura-industriak berreskuratzeko.Analista batzuek adierazi dute Asiako hego-ekialdeko herrialde batzuk munduan lehengaien hornikuntza eta fabrikazio prozesatzeko oinarri garrantzitsuak direla.Vietnamgo ehungintza-industriatik, Malaysiako txipetaraino, Thailandiako automobil-fabriketaraino, posizio garrantzitsua hartzen dute mundu mailako fabrikazio-hornikuntza-katean.Herrialdeak epidemiak jota jarraitzen du, eta ekoizpena ezin da modu eraginkorrean berreskuratu, eta horrek eragin negatibo larria izango du mundu mailako manufakturako hornikuntza-katean.Esaterako, Malaysian txip hornidura eskasak mundu osoko autogile eta produktu elektronikoen fabrikatzaile askoren ekoizpen lerroak ixtera behartu ditu.
Asiako hego-ekialdearekin alderatuta, Europako eta Amerikako manufaktura-industrien susperraldia apur bat hobea da, baina hazkunde-bultza gelditu egin da, eta politika ultra soltearen albo-ondorioak nabariagoak dira.Europan, Alemaniako, Frantziako, Erresuma Batuko eta beste herrialde batzuen manufaktura PMIak behera egin zuen abuztuan aurreko hilabetearekin alderatuta.AEBetako manufaktura-industria epe laburrean nahiko egonkorra izan zen arren, bigarren hiruhilekoan batez besteko maila baino nabarmen baxuagoa zen oraindik, eta susperraldiaren bultzada ere moteltzen ari zen.Zenbait analistak adierazi dute Europan eta Estatu Batuetako politika ultrasolteek inflazio itxaropenak gora egiten jarraitzen dutela, eta prezioen igoerak produkzio sektoretik kontsumo sektorera transmititzen ari direla.Europako eta Amerikako diru-agintariek behin eta berriz azpimarratu dute "inflazioa aldi baterako fenomenoa baino ez dela".Hala ere, epidemiak Europan eta Estatu Batuetan izan duen errebote larria dela eta, baliteke inflazioak espero baino gehiago luzatzea.
Bidalketa-prezio globalak gora egitearen faktorea ezin da alde batera utzi.Urte honen hasieratik, nazioarteko ontzigintza industriaren botila-lepoaren arazoa nabarmena izan da, eta bidalketa prezioek gora egiten jarraitu dute.Irailaren 12tik aurrera, Txina/Hego-ekialdeko Asia-Ipar Amerikako Mendebaldeko Kosta eta Txina/Hego-ekialdeko Asia-Ipar Amerikako Ekialdeko Kosta-ko bidalketa prezioek 20.000 USD/FEU (40 oineko edukiontzi estandarra) gainditu dituzte.Munduko salgaien merkataritzaren % 80 baino gehiago itsasoz garraiatzen denez, itsasoko prezioek gora egiten dutenez, hornikuntza-kate globalari eragiten diote, inflazio-itxaropenak ere gora egiten ditu.Prezioaren igoerak nazioarteko ontzigintza industria zuhurra ere bihurtu du.Irailaren 9an, tokiko orduan, CMA CGMk, munduko hirugarren edukiontzi-garraiolariak, bat-batean iragarri zuen garraiatutako salgaien merkatuko prezioak izoztuko zituela, eta beste bidalketa erraldoi batzuek ere jarraipena egingo zutela iragarri zuen.Zenbait analistak adierazi dutenez, Europan eta Estatu Batuetan produkzio-katea erdi-geldialdi batean dago epidemia-egoeraren ondorioz eta Europan eta Estatu Batuetako sustapen-politikek asko handitu dute kontsumo-ondasunen eta industria-produktuen eskaria. Europa eta Estatu Batuak, mundu mailako bidalketa prezioak igotzeko faktore nagusi bihurtu dena.
Argitalpenaren ordua: 2021-10-18